حمل و نقل لجستیک

فرآیندهایحمل و نقل  لجستیک : تدارکات داخلی و انبارداری

از محل دریافت کالا، کالای تحویلی به عنوان مثال با ماشین صنعتی حمل بار به محل نگهداری خود منتقل می شود. حرکات در انبار وسایل نقلیه و کارگران تابع قوانین لجستیکی خاصی است تا از تمام منابع تا حد امکان به درستی استفاده شود مانند طریقه کنترل لیفتراک یا یک مرکز کنترل سطح بالاتر. هنگامی که نیاز به مواد از انبار اعلام می شود، چینش موجودی صورت می گیرد که به نوبه خود به مقصد منتقل می شود، این پروسه می تواند برای یک مرکز تولید در کارخانه یا حمل و نقل برای تحویل به مقصد باشد. به همین ترتیب، سیستم های جابجایی مواد (سیستم های جریان مواد) را می توان در این مرحله از فرآیند به هم متصل کرد تا اکثر مسیر حمل و نقل را خودکار کند.

فرآیندهای لجستیکی: تولید و انجام سفارش

لجستیک تولید معمولاً از فرآیندهای تنظیم شده در سیستم کانبان (kanban) پیروی می کند (سیستم کانبان یک سیستم برنامه ریزی برای کنترل تولید است. سیستم کانبان اغلب به جریان مواد، اطلاع رسانی و مدیریت زمان برای تولید کالاها تقسیم می‌شود). از آنجایی که نمی‌توان در سیستم‌های برنامه‌ریزی کنترل‌شده به‌طور منعطف عمل کرد، آن‌ها به سیستم مدیریت سطح بالایی از انبار نیاز دارند (که به نوبه خود منجر به هزینه‌های انبارداری بالا می‌شود.) و همچنین متکی به پیاده سازی های پیچیده مانند اصل Jidoka برای شروع فرآیند در زمان نیاز است، نه خیلی زود و به خصوص نه خیلی دیر، به طوری که مواد مورد نیاز را بتوان در زمان مشخص از انبار تحویل داد. از شماره سریال و دسته بندی نیز در تولید استفاده می شود تا اطمینان حاصل شود که مبدا کجاست و همچنین سیستم کیفیت و تکمیل، به طور قابل ردیابی در طول شروع مسیر داخل و از تولید تا مصرف کننده نهایی ثبت می شود. سپس محصولات تولیدی را می توان در آنجا بسته بندی کرد، البته این معمولاً در توزیع انجام می شود.

فرآیندهای لجستیکی: حمل و نقل و توزیع

شروع حمل از جایی است که محصولات برای تحویل بسته بندی می شوند. هرچه بسته های بیشتری در روز ارسال شود، این منطقه وسیع تر است و بر این اساس، این فرآیند می تواند پیچیده تر باشد. در طول آماده سازی برای حمل و نقل، ارائه دهندگان خدمات CEP انتخاب می شوند و به این ترتیب حمل و نقل سازماندهی می شود. این پروسه همچنین شامل چسباندن برچسب های مناسب بر روی بسته ها و ارائه مدارک لازم (مثلاً قبض تحویل) می شود. کل این فرآیند همچنین می تواند خودکار باشد. یکی دیگر از بخش های فرآیند بسیار پرخطا، مدیریت هزینه حمل و نقل است که در آن فاکتورهای حمل و نقل مدیریت و بررسی می شود، به همین دلیل است که سطح بالایی از اتوماسیون نیز در اینجا ایجاد شده است تا مداخله دستی تا حد امکان به حداقل برسد. پس از تکمیل تمام فرآیندها، بسته ها آماده هستند برای جا به جایی و ارسال.

انتخاب ارائه دهنده خدمات CEP؛ مانند دریافت کالا برای حمل، هدف در اینجا کوتاه نگه داشتن زمان توقف تا حد امکان و بهینه سازی بارگیری است. اگر بسته ای به عنوان مرجوعی بازگردانده شود، این نیز به نوبه خود باید فرآیندهای مختلفی را طی کند. اینها شامل بازرسی کیفیت، پردازش مجدد احتمالی و ذخیره سازی یا دفع مجدد است و یا اگر قبلاً سفارش جدیدی بعد از برگشت خوردن برای محصول وجود داشته باشد، در شرایط مناسب می توان آن را به جای نگهداری مجدد، فوراً بسته بندی و ارسال کرد.

همانطور که در بالا توضیح داده شد، فرآیندهای لجستیک شامل بسیاری از مراحل خاص کوچک است که از صنعت به صنعت و از شرکتی به شرکت دیگر متفاوت است. به عنوان مثال، یک تامین کننده در صنعت خودرو در فرآیندهای خود با چالش های متفاوتی نسبت به یک فروشنده آنلاین بزرگ در مرکز توزیع خود مواجه است. وقتی دومی ۱۰.۰۰۰ سفارش در دقیقه را هر روز در ساعات اوج در هفته پردازش می‌کند، این به وضوح نشان می‌دهد که چقدر مهم است که مراحل تک تک فرآیند تا حد ممکن کارآمد باشد و به راحتی با یکدیگر هماهنگ شوند. هر ثانیه تلف شده یا هر مرحله فرعی که به حداکثر بهینه سازی نشده باشد، تأثیر منفی تجمعی بر نتیجه عملیاتی دارد.